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来源：16WiFi、流量咪 http://www.16wifi/18820/mtbd/html/1096904.html
不靠谱也许是成长的烦恼，也可能是本性使然。公交WiFi就给人一种不靠谱的感觉。
之前，各种不靠谱的公交WiFi，没有任何悬念的不了了之了。没想到，自2015年8月停网近一年后，公交WiFi最近又重新开网了。
根据这几天颇为热闹的新闻看，运营方原来不是公交集团，而是一家互联网公司——16WiFi。16WiFi仅北京一城就斥资3600万元，共在18000辆公交车上装配公交WiFi。而且，针对首批安装的三环路上的300路公交，16WiFi还推出了悬赏公测，只要发现公交WiFi还跟以前一样，上不去网，是个摆设，打电话报修就可获得1G全国流量。
看得出来，16WiFi是铁了心要把公交WiFi这事干成啊。那么问题来了，公交WiFi这次到底能扛多久?到时候，别害得我们把调低的4G套餐再改回去。
综合来看，公交WiFi要像长期良性发展下去，必须满足四个条件。
1.上网体验至少得达到大家忍耐的临界点。
2.不能出现安全类事故。
3.得找到为免费蹭网买单的人。
4.5G不会革WiFi的命。
本着谨慎不较真、客观不偏激的原则，咱们一条一条研究研究。
1.上网体验能达到大家忍耐的临界点吗
说实话，对于外边用的WiFi，大家都没那么高的期待。毕竟是免费蹭。但是，至少得能流畅的刷朋友圈(主要是小视频)，顺利刷新资讯页面，偶尔看个视频短片吧。
众所周知，公交WiFi用的是无线转无线的技术路径。就是把4G信号，通过车载的“大手机”，分享给车内乘客使用。目前，4G的理论带宽是100兆到150兆，实际平均下载速度每秒在3兆左右。按理说，只要分配给每个人的下载速度在150k以上，就能轻松的刷朋友圈了，看高清视频得缓存下。这个体验可视为大家忍受的临界点。
每个人要达到150k的网速，“大手机”就最多只能分享给20个人使用。不过，从新闻资料中可见，16WiFi目前的限速是400k，这是怎么回事呢?其实，通讯行业讲的20人使用是“并发”的概念，而不仅仅是20个人连上网络。“并发”的意思是，同一秒中20个人都存在下载请求。一般情况下，除非同时BT下载，否则即使是看大视频也不会同时并发，而是你在看时我在缓存。
所以，一般情况下，公交车上20人以上同时并发的情况并不多见。一方面，单节车厢满载的情况下(坐满+站满)，大概能容纳40人左右。这40人中，有的人要补觉，有的人要聊天，还有的土豪不愿意蹭网。另一方面，每辆公交车日均运送乘客人次虽然高达500-600人，但却是要分配到8小时左右的运营时间中。
以此来分析，公交WiFi用户体验问题应该不大。之前的公交WiFi体验差，主要是3G时代的网速根本达不到分享的条件。
2.会不会出现安全类事故
央视315晚会，连续两年报道了公共WiFi的安全问题。让部分人对公共WiFi望而却步。
有相关知识的人都知道，影响公共WiFi安全性的关键其实是假热点。连上了假热点，就等于上了黑客的船，结果肯定是任人宰割了。
虽然16WiFi官方宣传了自己通过的各种安全认证，无奈小编自幼不相信这些。从技术角度看，用起来最麻烦的安全性都更高。这就是为什么去柜台办理银行业务，肯定最安全一样。有钱任性的除外。
目前，公共WiFi的连网方式有三种。第一种是小饭馆的自建WiFi，一般都会在墙上贴密码，连接方式跟家里的一样。这种最简单，但也是钓鱼WiFi最猖獗的地方。第二种是机场、火车站，或者一些连锁店使用的，有后台管理的商业WiFi，一般通过弹出认证页上输入手机号，通过短信上的验证码连接上网。第三种，是通过注册好的APP认证上网。
16WiFi用的是第三种。按理说，16WiFi出现安全类事故的可能性不大。APP认证的方式，其实是通过后台的硬件通信，实现了手机与车内路由器的校验，从而排除假热点和钓鱼WiFi。而且，不同于家庭宽带，公交WiFi所使用的4G信号本身就会对数据进行加密，在安全上更加有保障。
技术归技术，理论归理论，谁也不敢把话说死。万一有个技术大咖，就想攻破16WiFi公司的防火墙，或者有个疯狂劫匪把公交车偷走调包车里的路由器，公交WiFi也会不安全。这是后话了，16WiFi做到超级APP时，一定会面临这样的考验。
3.有没有人为免费蹭网买单
说起这事，不得不感叹一句——世界变化真快。这两年互联网行业的钱烧的是太疯狂了，那么多明星公司昙花一现，都因为没找到买单的人。公共WiFi也一样啊!资本寒冬的时候，16WiFi还敢这么玩，不是破釜沉舟地搏命，就是已经把商业的事想通了。
在小编看来，玄机都在这APP里。关注商业WiFi的人都知道，这行折腾了很多年，一度并不被资本看好。一次性投入高，运营成本高，用户体验还不好，变现方式又比较局限。因为之前的认证方式基本都是靠弹出页面上的广告，而固定商业场景又比较分散，大家的使用频次低，所以一般人都不愿意因此下个专门的app。
公交WiFi的特点则是高频，天天得都坐车，所以不少人愿意下个app。有了app之后，首先是广告位多了，这部分的收入会增加。根据资料，16WiFi打算装20万辆公交车，按照一辆车一天100人次计算，16WiFi将会成为一个2000万级的超级app，仅广告收入也会比较可观。其次，电商、游戏等主流的互联网盈利模式，理论上16WiFi也都可以嫁接过来。毕竟，流量足够大。
不过，如何把流量转化电商收入，游戏收入，16WiFi需要通过不断尝试找到自己的方法。毕竟，大家打开你这个app就是为了蹭网的。就像，超市里以日用品购物为主，里面却偏偏有大家电、服装、书等消费频次明显偏低的商品。存在即合理，既然那么多超市都有这些商品，应该还是有销量的。
但是，对于重资产模式运营的16WiFi来说，资本不会给其太长时间尝试。这应该是公交WiFi靠谱与否的最大拷问。
4. 5G会革WiFi的命吗
按照3G到4G的升级换代经验，5G来了，速度肯定会更快，资费肯定更低。小编也在想，到时候是不是就不需要蹭网了。
这个问题其实是个脑洞题。从时间上看，靠谱的5G商用时间是2020年，距现在还有4年时间。在这四年蹭16WiFi的时间里，会发生很多事情。
4年后，5G到来后，更快、更便宜那是肯定的。但是，高速的网络伴随的一直都是更大流量的应用，估计到时候AR、VR等各种虚拟现实技术就普及了，其实就是平面的二维视频变成了360度的全景高清视频传输，现在每个月用1G流量的，到时候估计10G流量都不够了。
从各方面技术咖的说法看，5G在技术构架上，本身也不是奔着革WiFi的命去的，是一种共存且实现无缝切换的技术。
根据易观数据，从占用时长看，路上是网民除了家里和工作单位外的第三大应用场景，这与技术环境无关。
而且，目前看来，16WiFi并没有把自己局限在蹭网这一个功能上，还有公交查询、同路人社交等应用，对于天天坐公交车的人来说，还是很实用的。基于用户的大数据分析，路上的人群应该还有很多可被满足的痛点。相信作为一家商业公司，16WiFi也不会把自己局限在蹭网这一个点上。
分析看来，公交WiFi这次发力应该是挺靠谱的，小编个人也希望它是靠谱的。毕竟，没公交WiFi前，自己的流量虽然也够用，但是有时候还是会舍不得看视频，月底的时候也会为是否超量而揪心。有总比没有好。
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