自动挡车的档位都代表什么意思【精选】

档位范围：D1----1档！D3----1-3档！D2----1-2档！最后总结一下！自动挡车档位自动挡车的档位都代表什么意思 详细介绍下

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42一般的自动档汽车上的档位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、2、L。P——Parking，泊车档。当你停车不用时，档位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。

R——Peverse gear，倒车档。倒车时用。

N——None，空档。暂时停车时（如红灯），用此档位。注意，此档位表示空档，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。

D——前进档,也称驱动档。不用多说，就是前进时，用此档位。

2——低速档，在上很大的斜坡时，或者在比较倾斜的坡度上启动时，可以用此档起步前进。原理，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在低档位（相当于手动档汽车的一档和二档）上切换，以保证汽车获得最大前进动力。

L——Low，低速档。在下山，或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低档（相当于手动档汽车的一档）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。

OD----OD档为超速档，高速行驶时使用，达到省油的目的。明白了汽车自动波的各档位功能后，你就可以享受一下驾驶装有自动波汽车的乐趣了。

在自动档中！D是自动前进档的意思！也就是把档位放在“D”上！ECU会自动根据车速！节气门位置传感器，转速传感器等等传感器传给ECU的数据计算分析换档时机！然后发合令给变速箱换档液压控制系统进行换档！这个过程不用人管！你只要加油和刹车就行了！一切档位由变速箱自动完成！而D1，D2，D3只是一个辅助的！基本上可以不用！其意思是把档会固定在一个档位范围内！如D2，这个档是只把档位控制在1档和2档，不管转速多高！变速箱不会升到3档！D1就是固定在一档！D3是固定在1.2.3档！都是没有必要的！+和-是手自一体自动变速箱的加减档控制位置！如一台普通的手自一体变速箱，当你把档把向+推一下！些时电脑会把原来设定的换档条件进行一下重新计算改变换档时机！让变速箱提前换档！但反应速度并没有比自动快多少！而油耗由于换档时机改变了！一般都会更耗油！不过手自一体的变速箱有一个特点！在入弯之前把档把从“D”位推到“+-”位置！此时档位不会自动换档！避免过弯时车速的变化使变速箱跳档而使车辆不稳定的情况发生！1

N----空档！R----倒车档！S-----运动模式！L----低速上坡档！D-----1-4或5或6档！自动挡的汽车怎么开法+--为手自一体的加减档！实际单方不大！P----泊车档，在这个档和N档的情况下可以点火

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42自动挡车启动和停车的顺序是什么？包括如何挂档位如今自动档车越来越多，部分车主没能正确的启动、熄火爱车，都是上车后，踩刹车，立马发动汽车就走，到目的地时停车挂入“P”档熄火拔掉钥匙就下车了，对车车造成一定的损失还不自知，因为如此操作其间经过了R档，对变速箱造成一定损害，所以为了更好的保护变速箱，自动档汽车的正确启动与熄火方法应该是： 1.启动：插入车钥匙旋到“ON”几秒钟后------踩刹车------排档杆拨到“N”档------点火------“N”档挂到“D”档-----松刹车缓缓起步2.停车：踩住刹车停稳车------“D”档到“N”档------拉手刹-------松刹车------熄火-------“N”档挂到“P”档 当然，行驶过程中不能一“D”到底，还要适时运用“限制挡”（D1、D2、D3）。当车轮陷在泥泞坑洼中，或者是在上坡时，使用“限制挡”会使车显得更合人意一些。自动挡的车怎么开？所有自动挡的车开法都一样吗？我是自动挡车，我来一一说明，非摘录文字

P 驻车档 停车后必须挂入

R 倒档

N 空挡

D 行驶挡

D3 有的直接写3 意思是变速箱在1~3挡内切换，不会换到高档 多用于山路

D2 同D3 在1 2挡切换

D1 有的直接写L 1挡 用于爬陡坡

基本上就这些，手自一体的推入后有的是上下换挡，有的是左右换挡。在挡把上有些车有O/D开关，行驶过程中打开可以强制降挡，利于超车。有的车还有SPORT开关 用于运动模式和正常模式切换。开的时候，你踩住刹车，然后挂挡到D，之后松开刹车就可以开了，在低速的状态下用刹车控制车速。普通行驶都放在D挡上就可以了。2

汽车自动挡驾驶技巧。1，开车门，坐好，拉安全带，插钥匙点火，（在前一次停车时，关闭音响，空调等电器设备，保护电池）开音响，空调，冬天暖车1分钟，夏天，10秒就OK了，现在的车子不和以前的车一样了，暖车时间不必太过长。踩刹车，按下挡杆上的挂档按钮（忘记那叫什么了嘿嘿）往下拉到D档，松开换挡按钮，慢慢松刹车，加油，（急的话也可以一下就松完刹车，加油）自动档直接用D档其余的都可以不用管，你说的什么1档 2档，其实一般时候很少用的，

2，在D档挂2档只有在2档允许的速度上才可以挂进去，一般最高在70或80左右，搞了就挂不进去了，不用踩刹车，也不用按挂档按钮，2档入一档也一样。反之一样，起步就挂一档，转速到4500左右速度应该在25到35之间，推入2档（不用刹车，也不用按挂档按钮）当转速到4500就可以推入D档，（入档也不用刹车和按挂档按钮）如果想玩，就按下档杆上的OD键，锁住变速箱最高在三档，（会自动在1到3档变换）速度大概可以上到130，再次按下OD，到车子最高档位，就可以跑到极限速度，注意在OD档状态，车子跑不到最高速度，应该档位最高是在3档。这样起步就比直接用D档起步快，一般也不用这样开，用自动挡就是为了方便。这样会增加油耗，但如果速度在60到90间要超车，你行驶状态在D档，可以按下OD档，强制车子降档，增加扭矩，使车子提速加快，以便迅速超车，但玩车超车后建议再按OD，取消强制降档。

3，减速，直接用刹车，如果用强制手动降档控制车速的话，对车子很大伤害，不建议使用，行车还是安全为主，慢点无所谓。手动强制减档前面也说过了。

4，上坡，一般不是太陡，踩住刹车，挂D档，然后踩油门，在踩油门瞬间，松开手刹，自动挡车只要坡度不太陡，一般不会出现手动车型的后溜，坡度较大，就挂1档或者2档，其余步骤一样。

5，如红绿灯的时候，理论要拨到停车挡，不要为了一时的方便，总踩着刹车，那会增加油耗。防止损坏锁止装置，但出现因为这样出现机械故障的还不是很多，如果短时间，一两分钟，就挂N档，拉手刹，我自己平时等红绿灯基本是踩刹车，不换档直接在D档，（嘿嘿），超过3分钟后建议挂P档，不然变速箱会很热的，如果熄火的话最好挂在P档，拉手刹，p档是停车档，挂入它，汽车会进一个档，防止车辆溜车，（不拉手刹，或手刹失效）所有自动档都一样。

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42日新月异的汽车市场，使汽车家庭化越来越快。汽车的技术和科技融入也很快，自动挡取代手动挡的趋势也有所增加。驾驶自动挡和手动挡汽车还是很有区别的。所以我想知道自动挡汽车的驾驶技巧和规范，以及日常驾驶中的注意事项。一般的自动变速器有6～7个挡位，它们从前到后依次排列。分别为：P(停车挡)、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进挡)，而有的前进挡中包括D、3、2、1挡。有的车型前进挡只有三个挡位(D、2、1)，若装备四挡变速器，则另有一个超速选择开关(O/D)接通超速挡。

P挡和N挡的作用都是使发动机和车轮传动系统脱离运转。所不同的是在发动机停止运转的时候，挂N挡可以随意推动车辆。挂P挡时，利用机械锁销把传动轴锁固在变速器壳上。因此，若在P挡状态下行强拖动车辆，必然造成自动变速器外壳的损坏，导致重大损失；同时，在上下坡停车时，也不要仅仅3

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42使用P挡制动车辆，而应该牢牢拉紧手制动，以免使P挡机械锁受力过大而损坏。车辆只有在P挡时才能拔出点火开关钥匙；只有在P挡或N挡时，才能起动马达发动汽车。P挡起动是经常使用的模式，N挡起动用于行驶中灭车。若行驶中发动机突然停转，可在保证行驶安全的情况下小心将变速杆移至N挡，然后重新起动发动机，恢复正常运转。 一般情况下，自动变速器应在车辆停止时选择挡位，方法是：踏下制动踏板，选择所需要的挡位(要用眼睛确定，不要仅凭感觉)，然后缓慢松开制动踏板，车辆就依选择方向慢慢起动。倒挡与前进挡的转换一定要在车辆停止状态下进行。需特别注意的是：绝对不能在车轮转动时挂入P挡。前进挡的作用情况比较复杂：一般的自动变速器有三挡式和四挡式两种，四挡又称为超速挡，英文写法OVER DRIVE简称O/D，再往下是三挡、二挡或一挡(又称为L挡)。它们的挡位设置规律是：高挡位向下兼容，低挡位不能自动向上换挡。即：若选择四挡，变速器可在一挡与四挡之间根据车辆的速度与使用条件自动选择合理挡位，自动升挡、降挡。若选择二挡，就只能在一挡与二挡间自动变换而不能升到二挡以上。这时，在车速升高后会使发动机超速运转。 一挡、二挡有发动机制动功能，因此，当车辆行驶在下坡路上时，可以预先选择二挡或一挡，以便合理利用发动机制动，同时用油门踏板控制车辆下坡速度。但是在一般行驶与上坡时，建议使用D挡，这时车辆能自动选择理想挡位，无需驾驶者操心。车辆行驶中可以手动从低挡向高挡换挡，但从高挡往低挡换则要在一定速度范围内进行。即：车辆在几挡运行就可手工换至该挡。例如：不能在90 km/h时换入二挡，因为此时变速器至少在三挡运行，要待车速降到50 km/h时才能手动换入二挡。同理，换一挡要在车速降至20

km/h以下进行。 有些高档轿车增加了可供选择换挡模式的功能，如运动模式(SPORT)、冰雪路模式(ICE)等。相对于通常的舒适模式，选择运动模式会使车辆的加速响应性加强，但舒适性、经济性下降。冰雪路模式减小了车辆牵引力，防止车轮在冰雪路上起动时打滑。 还需要注意的一点是：若车辆在行驶中发生故障，需要由车辆拖带行驶时，必须把挡位放在空挡。拖带速度不要超过30

km/h，总行驶距离不能超过50 km，以免因缺油运转造成变速器损坏。 因此，自动挡汽车正确的驾驶方法是将变速杆放在P挡后起动发动机，而且一定要踩下制动踏板，方可由P挡转入其他挡位，起步时要将变速杆推到较低挡位(即是2或1挡，有些则还有3挡)，待车速提高到一定程度后，再转入D挡进入正常行驶，若在高速公路上高速巡航时，可选用O/D挡，可节省燃油。可能有些人会提出疑问，在用D或O/D挡行驶时，偶尔有发飘的感觉，其实我们可以用换挡的方法来解决，通过换挡来取得较佳的路面附着力，提高牵引力，可实现与手动挡汽车一样的效果。下面以手动挡和自动挡汽车转弯对比来说明应如何正确应用自动挡。在转弯时，应留意在适当的时候做适当的动作，其原理是利用最适合的挡位取得最高的驾驶控制力，以及用精确的油门来配合取得最高稳定性能进行转弯，而往往自动挡汽车进入弯路时，感到动力输出缺乏而安全性降低，尤其是以高速挡行驶，这种现象更为明显。所以我们便可以考虑利用换挡来重新取得较佳的牵引力及转弯稳定性，用加速力来抵至于面对一段连续的弯路，自动挡汽车仍然可以利用换档的方法来寻求更佳的稳定性.还有一个比较重要的问题，就是行车路线的选择，如果你是一位普通的驾驶者，你最好选择如图2所示的路线，汽车在(1)位置开始转弯，到达(2)位置时便可加油，这样在整个转弯过程中受离心力影响最小，安全性最高，而且使轮胎获得最大的附着力，特别适合在下雨天或湿滑的路面情况下运用。需要注意的是你必须先熟悉4

自动挡学习宝典完全自动-------误区！乎不少新手并不知道巧妙驾驶自动挡车，有的人甚至D挡开到底。 　　动挡车还要D1、D2和D3挡干什么？ 　　如今，自动挡车型越来越普及，连家用汽车也有了自动挡，可尴尬的是，似挂R挡倒车，挂P挡停车，简单得很！”如果真的像那位朋友说的如此简单，自汽车换入每一个挡位的反应，同时要有心理准备，即使使用这种方法驾驶，出弯加速时，仍然会比手动挡汽车慢，而且要靠经验去不断修正。

总之，自动挡汽车的驾驶并非人们所想的那样自动，奉劝开自动挡车的车主朋友，最好花点时间弄清楚，方能应付自如。

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也会增加。 　　些齿轮构造。 　　行驶，不但省油，也不会损害加速性。 　　小，变速齿轮在工作时产生的热量较难散发，同时，自动挡汽车在行驶过程中，速降低到相应范围内，然后再降挡；如遇到汽车出现问题不能正常行驶，需要其这样做车子引擎拖拉得太厉害，损坏的机会就很大，而且油耗加大，发动机积炭里，否则很容易损坏变速箱，切记不能倒车牵引，这样做会损坏变速箱内部的一

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42N挡不要经常挂“ 堵车或等人超过1分钟的情况下，最好将挡位挂在N使用，减少制动器的磨损。汽车在市区拥挤路面行驶时，可将挡位放在2挡或3挡上，这样既能减少油耗又能避免变速箱油过热，从而保护变速箱。要是停车时只要遇到需要停车的情况就下意识地将挡位从D移到N，其实这样做是没有必要的。”李先生建议那些喜欢遇到停车就挂N挡的司机，“临时停车时，只要踩住变速杆拨到N挡上，驾驶员只要松开油门，等到发动机转速降到怠速后，再换入D挡就行了；同手动挡汽车一样，自动挡汽车在高速行驶需要降挡时，应先将车挡，这样可使加速更快，且避免积炭的产生；当车速超过60km/h以后，使用D挡下坡时，不应一直采用踩制动的方式来控制车速，应采用制动器和低挡交叉间超过3分钟，就最好挂在P挡上，省油又环保。然而，有些开自动挡车的司机，刹车就行了，频繁使用N挡反而会缩短自动齿轮箱的寿命。” 如在行驶中不慎将他车辆牵引时，行驶速度不要超过50公里/小时，牵引距离也最好不要超过50公坏，自动变速箱中需要及时注入润滑剂以保护变速齿轮正常工作。 　　变速箱总是在不断地自动更换变速齿轮。为了避免频繁更换对变速齿轮造成损自动挡汽车需“善养” 　　据了解，现在的自动挡汽车变速箱的体积一般都很6

应用较多。 　　器中，则有更多档位。所谓变速器档数即指其前进档位数。以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。 　　在分类上有两种方式：按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。

动液式无级变速器的传动部件为液力变矩器。通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种。目前，轿车和轻、中型货这样几个功用：①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作；②轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器(普车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速

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42按传动比变化方式来分：有级式变速器　是目前使用最广的一种。它采用齿通常情况下，自动挡汽车跑2万公里就应更换一次润滑剂。汽车变速器具有有电力式和液力式(动液式)两种。电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激无级式变速器　其的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化，常见的在发动机旋转方向不变情况下，是汽车能倒退行驶；③利用空挡，中断动力传递，电动机，除在无轨电车上应用外，在超重型自卸车传动系中也有广泛采用的趋势。综合式变速器 是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。速器，其传动比可在最大指与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，目前按操纵方式来分：强制操纵式变速器　是靠驾驶员直接操纵变速杆换档。7

轮，从而实现自动换档。档系统的执行元件而实现的。驾驶员只需操纵加速踏板以控制车速。 　　离合器踏板或松开加速踏板时，接通一个电磁装置或液压装置来进行换档。会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮以提高液体的传递效自动变速箱原理是什么？手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿

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42联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿档位则由驾驶员操纵；另一种是预选式，即驾驶员预先用按钮选定档位，在踩下半自动操纵式变速器　有两种型式：一种是常用的几个档位自动操纵，其余自动操纵式变速器　其传动比选择和换档是自动进行的，所谓“自动”，是指轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵机械变速器每个档位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换—风力成了动能传递的媒介。如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就率。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大且效率偏低，因此在涡轮后面再串扇，一台主动风扇吹出的风力会带动另一台被动风扇的叶片旋转，流动的空气—递扭矩和离合作用。泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传8