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2024年1月28日发(作者：伦勃朗光其实就是)
特斯拉刹车失灵，可能是加速太快这三个问题导致
因为特斯拉有一个动能回收的功能，一旦你放松电油门之后，车速就会迅速降下来，就我开车的经历来看，如果车速低于80迈，正常情况下放松油门之后，只需要六七十米车就可以完全停下来，即便你不踩刹车车都会停下来，然后自动驻车，所以一般我在开车的时候，在离红绿灯有五六十米的时候，我就放松电门，然后车就会自动停下来，根本不用踩刹车。
这一点特斯拉跟传统的燃燃油车还是有很大的区别，传统的燃油车你放开油门之后，它还能够滑行很长一段距离，你不踩刹车就有可能撞上去了，所以大家不能用燃油车那一套理论来评判特斯拉。
而近一段时间有很多起刹车失灵的事件，这点我觉得很奇怪，我们不排除特斯拉刹车确实有可能出现刹车失灵的情况，但只要大家没有超速行驶，保持合理的跟车距离，即便你不踩刹车，只放松电门都不可能发生追尾的。
当然这并不代表着特斯拉不可能发生追尾或加速，实际上目前特斯拉有3个不太合理的设计，这有可能是导致很多人发生追尾或者加速的重要原因。
第1个问题、加速太快
开过特斯拉的人都知道特斯拉的加速非常快，从0到100公里每小时只需要3.5秒左右的时间，推背感非常强，这个加速度已经相当于准跑车的级别了。
这个加速度对那些技术娴熟的司机来说是一个好事情，但是对于那些技术比较差或者心理素质不过关的人来说，却是一个致命的缺陷。
实际上在很多事故当中，很多人在紧张的情况下都容易把油门当做刹车，这种误操作对于燃油车来说倒是没有什么，因为燃油车加速度没有那么快，比如从40迈加速到100迈，有可能需要4、5秒的时间，这个时间足够大家反映，然后去踩刹车。
但是特斯拉就不一样，因为加速太快，如果错误深踩电门，从40迈加速到100迈，有可能只需要两秒甚至一秒多的时间，这个时间对于很多女司机或者那些上了年纪的司机来说，根本没有时间反应过来(这里并不是恶意冒犯老龄司机以及女司机，但事实确实是如此)，结果就有可能迅速加速向前或者追尾。
特别是遇到紧急情况的时候，很多人都有可能误把电门当刹车踩，在配合极快的加速度就有可能发生事故了。
第2个问题、没有怠速
大家都知道传统的燃油车都是有怠速的，你放松油门之后，车并不会完全停下来，依靠怠速仍然可以向前行驶，所以在倒车或者经过红绿灯的时候，司机基本上都是通过控制油门来控制车速，踩刹车就会停下来，不踩刹车就会继续向前。
而特斯拉并没有怠速，放开电门之后就会迅速降下来，降到0它就不走了，这对于倒车很不友好，因为大家在倒车的时候都是小心翼翼的，对于燃油车来说，挂倒档之后就会进入怠速状态，只需要控制好刹车就可以。
特斯拉则不一样，特斯拉挂入倒档的时候并没有怠速，需要踩电门才有速度，这时候如果电门稍微踩深一点，就会加速倒车撞到墙上去，或者撞到别的车。
这种倒车方式对于熟悉车辆的人来说倒是没有什么，但对于那些
不熟悉特斯拉的人来说，他们对这种控制方式不熟悉，就很有可能发生事故，特别是遇到紧张情况的时候更容易发生加速倒车的可能。
比如有一次我在倒车的时候，旁边有一个车一直在那边按喇叭催，我想尽快把车倒进去，然后稍微深踩了一下电门，车就迅速往后退了，差点就撞到别的车，如果不是我反应过来，及时踩住刹车，有可能已经发生事故了，但对那些反应慢的人来说，遇到紧急情况不一定能够迅速在电门和刹车之间进行切换，我认为这种设计相当不合理。
第3个问题、降速太快。
前面我们也提到了，特斯拉的降速非常快，松开电门之后车速就会迅速下降，这个降速要比燃油车快很多，这个主要是车辆为了实现动能回收。
但这种动能回收也有可能让人产生错误操作，因为速度降太快，如果分心了，比如在开车的过程当中跟别人聊天，车速度一下就降了下来了，很多人就误以为脚踩在刹车上，这时候如果前面是红绿灯或者有车，很多人就有可能误把电门当刹车迅速踩下去，这时候就容易发生事故了。
所以对于特斯拉来说，大家在开车的时候千万不能分心，一分心就很容易出现一些意外情况。
我认为以上这3点特斯拉在设计上确实有一些缺陷，如果大家技术不过关或者心理素质不过关，还真的驾驭不了特斯拉。
而目前购买特斯拉的大多都是女司机，心理素质或者技术其实都一般般，所以针对这种特殊的消费者，我觉得特斯拉有必要改进一下目前的一些设计，比如加速不能太快，可以推出男版特斯拉和以及女版特斯拉，其中女版特斯拉的加速要控制在10秒以上，这样或许可以减少很多事故的发生。
另外在设计倒车的时候，应该留有一个怠速而不是单纯的依靠电门来控制速度和停止，这同样很容易发生事故。
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